英国自然环境研究理事会（NERC）主要开展包括海洋、极地、大气、固体地球、陆地和淡水等在内的科学问题的研究。英国的科学研究基础设施非常齐备完善，这些设施包括传统的大型物理实验设施，但它们也越来越多地采取分布式、网络资源的形式，利用信息和通信技术的进步，以支持新的研究协作模式。

近期，NERC公布了基础科学大型科研设施的路线图，这些信息可能对我所一线科研人员有参考价值。

极地破冰船

极地破冰船北极光号（Aurora Borealis）是新一代集科学钻探与多功能研究平台为一体的重型破冰船，预计2014年投入使用。该破冰船排水量为31000吨，具有100-5000米水深下从事1000米深基岩的钻探能力。北极光号具有高破冰性能，它适用于全年南、北两极全海域作业，并可单船进行深海科学钻探，而无需其他破冰船的协助。

极地科考（林杨挺 提供）

应用于地球科学研究的新型飞机

应用于地球科学及大气层方面研究的长时间有效载重飞机（COPAL）是一个能够搭载大型科学仪器进行环境与地球科学研究的飞机，将为世界上任何偏远地区的科学研究搭建平台。此种飞机将克服目前的空间限制，突破实验室仪器有效载荷的限制。目前，大型飞机运营商主要在英国、德国和法国，而环境研究人员遍布整个世界。可以利用这种有效载重飞机，扩大研究范围，特别是没有类似飞机国家的科学家可以借此开展相关研究。

欧洲海洋观测基础设施

全球实时海洋观测计划（Argo）是卫星遥感观测的补充，已经成为海洋内部数据的主要来源，也是关于海洋在气候系统（全球的热和湿气平衡）中所起作用的唯一信息源，提供可操作的海洋监控系统所要求的数据，极大地改进天气预报，被认为是全球环境与安全监测系统（GMES）先导计划和全球综合对地观测系统（GEOSS）的重要组成部分。

多领域海底观测

欧洲多领域海底观测（EMSO）包括深海地球物理学与海洋学和环境科学网络。EMSO采用的方法是连接前期的自治系统、提供强大和长期实时数据处理能力，并将移动和重新定位海底登录平台整合到系统中。EMSO观测站位于欧洲海岸附近的特定地点，将对欧洲地区的岩石圈、生物圈和水圈的环境过程进行长期实时的监控，获得地震、海底滑坡、海啸、海底风暴、生物多样性改变、污染和其他通过常规海洋学活动未被探测和监控到的事件，促进海底地质学、海洋生态系统和欧洲环境科学的发展。

全球自动观测系统

全球气候变化是当今人类面临的最严重环境问题，未来使用的气候模型预测以及制定减灾战略都依赖于对大气成分的精确测量。欧洲全球自动观测系统基础设施（IAGOS-ERI）将利用商业客机，将常规飞机测量方法整合到全球观测系统中，以建立和操作一个分布式基础设施平台。该系统将使用10-20架客机组成舰队，针对气候变化至关重要的某一地区提供长期的、校准的测量。所取得的数据将提供接近实时的天气与全球环境监测，补充和完善空间遥感观测的不足，有助于预测并分析气候变化的原因。

综合碳观测系统

综合碳观测系统（ICOS）是对欧洲及其临近的西伯利亚和非洲关键地区的温室平衡效应提供综合长期高质量的观测数据的基础设施。作为负责协作数据校准的处理中心，ICOS将更深入地了解温室气体源以及它们对气候变化的反应，并对其进行量化。未来若干年将能实现在全球和区域气候—生物圈反馈的研究工作，加强密集性、一致性、长期性、综合性地对温室气体和相关环境的观测。

生物多样性研究基础设施

将包括产生和处理数据的设施、观测站网络、数据融合与可互操作性设施，提供多种分析与建模工具的虚拟实验室等。LIFE WATCH把分类系统和生态系统信息的所有潜在优势和来自其他资源的遗传数据整合到一个国际虚拟实验室环境中。这些来自生物多样性不同层面（遗传、人口、物种和生态系统）的大量数据集合将开启新的研究机遇，并通过数据挖掘为研究不同层面的生物多样性的模式和机制提供参考，以解决复杂的和多学科的问题。

北极综合观测系统

位于北极斯瓦尔巴特群岛的研究基础设施，为生态系统变化及其对食物链的影响、北极地区海洋与大气运输模式、北极冰盖变化的综合观测与分析、从大气边界层到地球表面之间的大气能量平衡，以及大气密度等，都提供了极好的研究机会。斯瓦尔巴特群岛已经建立多种协作的研究平台，有20所大学等在此设立了固定的研究站点。斯瓦尔巴特群岛综合观测系统（SIOS）将升级现有的基础设施和北极地球观测系统，建成集地球物理、地球化学与生物过程研究于一体的平台，监测全球环境变化。